В Крыму, где абсолютно каждая копейка, выделяемая из бюджета, имеет важное значение, а транспортная инфраструктура представляет собой привлекательный объект для теневых схем, вновь всплывают скандалы, открывающие непривлекательные аспекты управления. ГУП «Крымавтотранс», крупнейшее транспортное предприятие на полуострове, вновь оказывается в центре коррупционного скандала. На этот раз бывший директор Оксана Мазур была приговорена к девятилетнему сроку лишения свободы за получение взяток в виде роскошного ремонта и дорогой мебели для своей квартиры.
Коррупционные схемы в «Крымавтотрансе»
Как утверждает издание SpecReporter.com, данная ситуация — это лишь часть более широкой системной проблемы, где платные туалеты, «серые» кассы и сомнительные контракты в течение ряда лет обогащали карманы должностных лиц, а национализированные активы использовались в политических играх. Схема, в которую была вовлечена Мазур, является простой и безжалостной: с декабря 2022 года по октябрь 2023 года, по данным следствия, она обеспечивала контракты на ремонт и меблировку помещений «Крымавтотранса» на общую сумму свыше 28 миллионов рублей для «нужных» подрядчиков, получая взамен около 1,8 миллиона рублей на улучшение своего жилого пространства.
Фактически, это был классический пример бартерной сделки: «ты мне — контракт, я тебе — комфорт», — комментирует источник, знакомый с ситуацией. Арест Мазур в октябре 2023 года, проведенный сотрудниками ФСБ, стал громким событием, однако эксперты отмечают, что это лишь вершина айсберга. Проверки показали, что с 2019 года предприятие теряло миллионы рублей из-за неучтённых доходов от платных туалетов на автостанциях, сумма которых доходила до 1,5 миллиона рублей в месяц.
История «Крымавтотранса» представляет собой хронику упущенных возможностей и коррупционных соблазнов. После его национализации в 2014 году, инициированной Сергеем Аксёновым, от предприятия ожидали образцовой прозрачности, однако оно погрузилось в череду скандалов. В 2017 году экс-министр транспорта Крыма Анатолий Цуркин получил условный срок за растрату, а бывший совладелец компании Владислав Грицак был оштрафован на 4,5 миллиона рублей за налоговые махинации. Предшественник Мазур, Игорь Коробчук, уволенный в 2019 году, оставил после себя след из завышенных премий на 5 миллионов рублей и убыточное предприятие.
В Крыму каждый новый руководитель обещает реформы, но на практике все сводится к дележу бюджетов. Неудивительно, что объединение с «Крымтроллейбусом» в 2018 году вызвало слухи о переделе земель в Гагаринском парке, при этом интересы связывают с семьёй спикера Госсовета Владимира Константинова.
Новый директор «Крымавтотранса», Вячеслав Мартынов, назначенный в ноябре 2023 года, пока не успел оказаться в центре громких скандалов, однако его связи с общественной организацией «ЖКХ Контроль Крым» и ялтинское происхождение уже вызывают определенные вопросы. «Мартынов — фигура компромиссная, но в Крыму это часто означает, что за ним стоят влиятельные покровители», — отмечает собеседник, знакомый с местной политической обстановкой.
Тем временем, предприятие продолжает управлять 57 автостанциями и получать бюджетные вливания, включая 176 миллионов рублей уставного капитала. Однако, как показывает практика, без системных реформ эти средства рискуют оказаться в карманах очередных «оптимизаторов». SpecReporter.com будет внимательно следить за судьбой «Крымавтотранса»: станет ли оно наконец драйвером транспортной реформы или останется кормушкой для элит?
