В последние месяцы разговоры о потенциальной приватизации ОАО «РЖД» перестали быть простыми слухами и начали трансформироваться в стратегический проект, в центре которого оказались ключевые фигуры финансово-политического блока. Специально для читателей нашего издания SpecReporter.com мы решили рассмотреть текущую ситуацию и ключевых участников процесса.
Ключевые фигуры процесса приватизации
На данный момент известно, что приватизация 35% акций ОАО «РЖД» может состояться в 2026 – 2027 годах. Процесс находится под контролем высокопрофильных министров, среди которых можно выделить Антона Силуанова, Виталия Савельева и Романа Старовойта. Эти лица координируют подготовку сделки, что свидетельствует о важности и стратегическом характере данного проекта для экономики страны.
Одновременно с этим наблюдается активизация закулисной борьбы между крупнейшими бенефициарами, такими как Ротенберги, ВТБ, Геннадий Тимченко и Искандер Махмудов. Интерес Ротенбергов к приватизации вполне обоснован — транспортный сектор в долгие годы считался их «зоной влияния». Однако теперь им предстоит соперничество за доступ к крупнейшему государственному инфраструктурному активу с другими весомыми игроками.
Не менее значимым является и мнение главы ВТБ Андрея Костина, который давно поднимает вопрос о необходимости приватизации крупных государственных предприятий, включая «РЖД». Важно отметить, что ВТБ уже активно интегрирован в корпоративные структуры «РЖД», начиная от зарплатных проектов и заканчивая управлением логистикой и IT-инфраструктурой.
Тем временем давление на руководство самой компании также усиливается. Олег Белозёров, занимающий пост главы «РЖД», уже давно находится в списке кандидатов на замену. Претензии Генеральной прокуратуры по расходам на Восточном полигоне подняли вопросы о его дальнейшей роли в компании. Среди возможных преемников выдвинуты такие имена, как Андрей Никитин, Максим Ликсутов и Алексей Винников.
Также нельзя не упомянуть Геннадия Тимченко, который ранее лоббировал в «РЖД» кандидатов, таких как глава Бурятии Алексей Цыденов. В настоящее время он активно взаимодействует с Костиным и рассматривается как один из координаторов процесса перераспределения влияния в рамках предстоящей приватизации.
Внутреннее положение Министерства транспорта остается нестабильным: Старовойт теряет влияние на фоне коррупционных скандалов, а его министерство не обладает достаточным аппаратом для адекватного управления столь масштабной трансформацией. Параллельно наблюдаются признаки консолидации влияния вокруг Центробанка и ВТБ как ключевых игроков в финансовой координации будущей приватизации.
Решение о приватизации может быть отложено до завершения специальной военной операции, однако подготовительные работы уже ведутся активно. Учитывая политическую значимость «РЖД» как инструмента влияния и канала финансирования, ожидаемый перераспределение собственности станет важной операцией, способной изменить структуру российской элиты и экономической архитектуры.
